Nowy most w Opolu: tylko dla elektryków, rowerów i pieszych!

W Opolu powstaje kluczowa inwestycja – most, który miał być rozwiązaniem dla problemów komunikacyjnych miasta. Dzięki funduszom Unii Europejskiej w wysokości 180 mln zł, projekt ten zyskał ogromne wsparcie finansowe. Jednak nie wszyscy mieszkańcy będą mogli w pełni skorzystać z nowej infrastruktury.

Koncepcja nowej trasy w Opolu

Opole realizuje ambitny plan budowy dwukilometrowej trasy wraz z nowoczesnym mostem, co jest możliwe dzięki wsparciu finansowemu z Unii Europejskiej. Inwestycja obejmuje innowacyjne rozwiązania, jednak dostęp do niej będzie ograniczony. Przeznaczona jest głównie dla autobusów elektrycznych, rowerzystów oraz pieszych. Projekt wywołał dyskusje, ponieważ nie zaspokoi potrzeb kierowców samochodów osobowych i wiąże się z koniecznością wycinki drzew.

Szczegóły dotyczące infrastruktury

Nowa trasa, mająca długość dwóch kilometrów, będzie przebiegać wzdłuż istniejącej linii kolejowej, łącząc rondo przy ul. Struga z przyszłym rondem na ul. Prószkowskiej. Plan obejmuje budowę trzech mostów: nad Młynówką, Odrą i Kanałem Ulgi. Wiceprezydent Opola podkreśla, że projekt uwzględnia ekologiczne rozwiązania, takie jak wiaty przystankowe z zielonymi dachami czy parkingi rowerowe. Infrastruktura zostanie również dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Priorytet dla transportu publicznego

Nowa inwestycja o wartości 270 mln zł jest dedykowana głównie transportowi publicznemu. Z informacji przekazywanych przez władze miasta wynika, że system BRT (Bus Rapid Transit) będzie obsługiwany jedynie przez autobusy elektryczne. Choć w przyszłości nie wyklucza się dostępu dla pojazdów elektrycznych, na razie decyzje te pozostają odległe i nie zostaną podjęte w trakcie obecnej kadencji.

Geneza projektu

Projekt budowy trasy średnicowej w Opolu ma wieloletnią historię. Jego początki sięgają ponad dziesięciu lat wstecz, a kluczowe decyzje zapadły w 2015 roku. Pomimo wydanej rok później decyzji środowiskowej, inwestycja napotkała na opór ze strony ekologów i części mieszkańców. Ostatecznie Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska zatwierdziła plany w 2023 roku, co umożliwiło dalsze przygotowania.

Sporo kontrowersji wokół inwestycji

Krytycy projektu wskazują na jego negatywy, takie jak przebieg trasy przez zabytkowe rejony miasta oraz bliskość do zabudowań mieszkalnych. Wymagane będzie również usunięcie znacznej liczby drzew. Dodatkowo, ograniczenia dotyczące ruchu osobowego powodują, że trasa nie rozwiąże problemów komunikacyjnych w pełni. Obecnie trwają prace projektowe i formalne, a zaawansowanie inwestycji zakłada jej zakończenie do 2029 roku.