Opole wprowadza metrobus: 180 mln zł z UE na nową trasę i most
Opole zyskało niebagatelną kwotę 180 mln zł dzięki funduszom unijnym przeznaczonym na rozwój infrastruktury transportu publicznego. Kluczowym elementem tego projektu jest budowa trasy średnicowej, która ma służyć szybkiej komunikacji autobusowej typu BRT. Na początku trasa ta będzie dostępna wyłącznie dla autobusów przez pierwsze pięć lat po jej uruchomieniu. Trasa średnicowa, o długości około 2 km, planowana jest do połączenia ronda przy ul. Struga z rondem przy ul. Prószkowskiej, biegnąc nad ulicą Krapkowicką, Kanałem Ulgi oraz w pobliżu wyspy Bolko.
Nowoczesna infrastruktura dla Opola
Na trasie przewidziano budowę nowego mostu drogowego nad rzeką Odrą, który ma mieć długość około 236 metrów i przecinać historyczną wyspę Pasiekę. Za realizację projektu odpowiada Miejski Zarząd Dróg, a prace budowlane mają rozpocząć się w przyszłym roku. Droga zaprojektowana będzie jako jednojezdniowa, a wzdłuż niej postawione zostaną ekrany dźwiękochłonne, które pomogą w redukcji hałasu z pobliskiej linii kolejowej. Całkowity koszt inwestycji to 270 mln zł, z czego niemal 180 mln zł pokryje Unia Europejska w ramach programu EEnIKS.
Inwestycja w transport publiczny
Dzięki trasie średnicowej miasto zamierza znacząco poprawić jakość transportu publicznego, poprzez stworzenie systemu metrobusa, który ma kursować wyłącznie na tej trasie. Wiceprezydent Opola, Małgorzata Stelnicka, podkreśla, że trasą poruszać się będą wyłącznie autobusy elektryczne, co wpisuje się w ekologiczny trend transportu miejskiego. Nowa flota autobusów została objęta innym projektem dofinansowanym przez Unię Europejską. Zaplanowano także budowę czterech par przystanków oraz ścieżkę rowerową i chodniki.
Zwiększenie mobilności i odciążenie arterii miejskich
System metrobusów ma na celu ułatwienie przemieszczania się pomiędzy dużymi osiedlami a strategicznymi punktami miasta, jak Politechnika Opolska czy Wójtowa Wieś. Projekt ma również na celu odciążenie najbardziej zakorkowanych ulic, takich jak Piastowska czy Niemodlińska. Kolejnymi krokami są uzyskanie pozwolenia budowlanego i rozpoczęcie przetargu, co planowane jest na połowę nadchodzącego roku. Zakończenie budowy przewidziano na koniec 2029 roku.
Kontrowersje wokół finansowania
Władze miasta od dawna poszukują funduszy na tego rodzaju inwestycje i udało się to osiągnąć dzięki unijnym środkom przeznaczonym na rozwój transportu publicznego. Niektórzy mieszkańcy Opola wyrażają sceptycyzm co do sensu inwestowania prawie 300 mln zł w infrastrukturę przeznaczoną wyłącznie dla pieszych, rowerzystów i autobusów. Władze miasta argumentują, że środki unijne mogą być wykorzystane tylko na projekty wspierające ekologiczne formy transportu, stąd decyzja o budowie trasy średnicowej w ramach systemu metrobusa.
Perspektywa przyszłościowa
Plan zakłada, że system metrobusa będzie działał przez co najmniej pięć lat po ukończeniu inwestycji. Po tym okresie trasa może zostać otwarta również dla samochodów osobowych. Przykład ten nie jest jedynym przypadkiem, kiedy środki unijne zostały wykorzystane na inwestycje, które później zmieniały swoje przeznaczenie. Inne przykłady to centrum przesiadkowe Opole Wschodnie oraz centrum przy ul. Krapkowickiej, które mimo początkowego przeznaczenia często pełnią inne funkcje niż zakładano.
